要逆袭滴滴和优步的叮叮搭车是什么来路?

2022-10-17 17:39
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市居高不下的养车费用一直是萦绕在有车一族心头的难言之痛,也是车主们选择做顺风车司机的主要原因之一,毕竟能在顺路的基础上多赚一笔“外快”、减轻养车压力,何乐而不为呢? 然而真正体验过“搭车软件”的司机们就会发现,其实这笔“外快”并没有想象中那么好赚。尤其是随着补贴“红利期”的退潮,车主接一单搭车生意能赚的收入也越来越少,而系统分派的乘客订单往往别不够精准,经常要多开几公里接送乘客,相比于往来的油费和车身损耗,搭车出行对车主来说似乎成了一块鸡肋,食之无味,弃之可惜。

在这种情况下,近期上线的叮叮搭车则选择以线下服务切入拼车市场,以比其它拼车软件补贴后还要便宜的价格吸引乘客,再通过现金+服务补贴的方式保障车主的高收益,一举寻找到了车主与乘客拼车出行利益的平衡点。

叮叮搭车负责人龚立告诉笔者,拼车市场的痛点由来已久,包括烧钱补贴成本高、用户粘性低、忠诚度难以培养、养车成本高等等。叮叮搭车是庞大集团在互联网领域最新推出的顺风车出行平台,有庞大集团的线下汽车服务做支撑,从一开始叮叮搭车就跳脱了传统拼车软件的短板,并找到了相应的解决方案。

乘客更实惠,车主更高收益

叮叮搭车3公里以内里程费统统8元;3-20km,1.1元/km;20-50km,1元/km;50-300km,0.5元/km;300km以上,0.4元/km。由此算来,叮叮搭车比其它拼车软件补贴后还要便宜,尤其是在长途拼车出行方面,乘客得到的实惠更大。

在车主奖励机制方面,车主拥有更高的自由度和更高的收益,叮叮相比较其它顺风车产品,车主可通过叮叮获得更高的收益外加积分奖励,叮叮的积分是值钱的,一积分等于一元人民币,、保养、金融、保险、新车等一系列产品或服务。而且叮叮可以“一直便宜,一直补贴”。

对接线下 打造长期优惠

作为庞大,叮叮搭车可以无缝对接庞大旗下海量的线下店面,通过汽车后市场服务代替对车主的现金补贴,从而摆脱了烧钱大战的命运。也就是说,注册成为叮叮车主,赚取搭车收入的同时还可以享受由庞大集团4S店提供的免费洗车、折扣保养等服务。

在未来,叮叮搭车会逐步将保险延保、贷款分期、买车优惠等更多的增值服务涵括进来,实现搭车出行市场和汽车后市场的全面对接,推出更多惠及车主和乘客的福利政策,逐渐形成搭车、养车、买车、保险等闭合式的用户生态圈,让用户想做的事情,都能通过叮叮搭车一款APP实现。

双向发单 路线匹配更精准

叮叮搭车首创了“车主+乘客”双向发单的服务模式,在叮叮平台,乘客与车主都可以主动发单并接单。乘客发布了需求订单之后,车主可以在“附近接单”列表查看与自己顺路程度最高的乘客,从而有选择的进行接单。车主也可以主动发起订单,乘客则可以在”查看车主订单”列表里选择与自己时间路线最匹配的车主,主动接单。

同时,叮叮后台系统也会根据大数据算法,为双方推送最为合适的车主和乘客。这样一来,大大拓展了车主接单的可选范围,双方路线匹配的精准度也随之直线提升,很大程度上解决了车主绕路接送的问题。

最提升参与感,培养用户忠诚度

在增强用户粘性方面,叮叮搭车团队每天做的做多的就是想各种办法优化驾乘双方的用户体验,同时建立了专门的社区,让叮叮的用户都可以参与到产品建设中来,为叮叮搭车提出各种可以改进的建议,加强叮叮团队与用户间的感。

如今,其补贴模式也得到了车主们的一致认可。从目前情况来看,叮叮搭车“以线下服务切入”的经营策略还算成功。当然,叮叮搭车能否稳定的走下去并摸索出一条清晰的盈利模式,真正改变拼车出行的行业格局,但毕竟有庞大集团的雄厚实力作支撑,叮叮搭车的未来还是比较光明的。

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